海阔天空丨大航海时代的名船，你知道几艘？

考考你：

你知道了先生怎么划船吗？

他划船是这样的：

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从独木舟、筏到帆船、邮轮

船舶的发展历程

几乎和人类文明一样悠久

今天

一起了解一下造船技术的发展吧~

中国古船演变

独木舟

新石器时代·跨湖桥文化

距今8000-7000年

浙江杭州萧山跨湖桥遗址出土

杭州市萧山跨湖桥遗址博物馆藏

此为我国迄今发现年代最早的独木舟，反映了我国新石器时代早期的造船水平，也印证了文献所载“刳木为舟，剡木为楫”的独木舟制作方式。

水陆攻战纹铜鉴

战国

1935年河南汲县（今卫辉市）

山彪镇1号墓出土

台湾“中研院”历史语言研究所藏

此铜鉴出土一对，其尺寸、形制、纹饰基本相同。此鉴以器身水陆攻战纹而闻名于世，图案纹饰均用红铜嵌镶。其中有士兵乘船作战的场景，舟船下有游鱼，可证早期船舶在军事活动中扮演的重要角色。

陶船

东汉

1954年广东广州先烈路

5080号墓出土

中国国家博物馆藏

船体首尾狭，中部宽，两端微上翘，底平。船内分前、中、后三舱，前舱低矮宽阔，篷顶作拱形，中舱略高，篷盖圆形微凸，后舱即舵楼最高，篷盖一脊两坡。船尾还设有厕所。船上六人各司其职。此船还设有舵锚、梁檐等装置，可起到负载量大、保持行驶平稳的作用。其船舵是今见世界最早的船尾轴心舵。

海船遇难图

盛唐

敦煌莫高窟第45窟南壁

该壁画描绘了正遭遇暴风的入海求宝者。壁画上的海船造型结构清晰，船舷系帆，船上篙师掌篙，艄公使舵。除此以外，敦煌壁画中还可见楼船、庐船、双尾船等造型更为复杂的船只，是研究唐宋时期船舶及航海的珍贵资料。

郭忠恕《雪霁江行图》

北宋

台北故宫博物院藏

画中描绘了雪后江上两艘并排的大船，一旁系有小船。该图精确地画出船上门、窗、舵、桅、绳、船钉等结构的形态，表现了船夫忙于料理货物与船务的场景。有学者指出这两艘船为运河上从事漕运的漕船，属沙船一类。大型漕船可驶至近海，小型者则行于内陆江河。

新安沉船船体

元

韩国全罗南道新安郡海域出水

韩国国立海洋遗物展示馆藏

船体残长约28米、宽约6.8米，船体分成8个舱，上部腐朽，下部埋藏在海泥之下，保存较好。隔舱壁、舱壁肋骨的构造和装配与中国造船技术一致，一般认为该船属福船船型。沉船出水铜钱、陶瓷、墨书木简、紫檀木、香料、药材等大量文物，推测沉船应为代从庆元港（宁波港）出发、前往日本博多港的商船。

郑和宝船复原模型

明

据文献记载，郑和船队中的充当中坚力量的大型海船称“宝船”，可立九桅、张十二帆，“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈”，即长约151.8米、宽约61.6米。学界对宝船的种类有福船与沙船二说，对其复原也存在多种见解。此外，船队中还有专用于运输、作战等不同类型的船只，编队严密，规模庞大。

广船、福船、沙船图

载茅元仪《武备志》卷一一六《军资乘·水一》

明天启元年（1621年）刻、清初莲溪草堂重印本

中国国家图书馆藏

研究表明，中国古代造船业曾出现过三个高峰时期，早期始于秦汉，中期是唐宋，后期为元明。广船、福船和沙船，是我国古代主要的三类船型（另有与浙船并称“四大古船”一说）。

展

品

遣唐使船模型

高135厘米 长148厘米 宽64厘米

中国航海博物馆藏

盛唐文明曾居于世界领先地位，对周边国家影响重大。日本先后多次派出遣唐使团渡海来华，观摩学习唐朝的制度与文化。

遣唐使所乘船只，其建造者和驾驶者大都是唐人，属于典型的唐船。一般船长约30米，宽约7-8米，多为双桅双帆，船舱采用榫接钉合技术，用木板接合而成，两侧辅以船桨，便于人力助航。

“太平公主”号解剖模型

长160厘米 宽50厘米 高50厘米

中国航海博物馆藏

“太平公主”号是福建福龙中国帆船发展中心建造的一艘仿古帆船。该模型展示了古船的水密隔舱技术，即用木板将船舱分隔成多个密封舱区，用以提高船体强度和抗沉性。这一结构最迟发明于唐代，宋以后在海船中普遍采用。这项技术使远程航行成为可能，在现代造船业中仍普遍使用。

早在唐代

我国就发明了船舶的水密隔舱技术

随着历史上造船技术的不断提升

在大航海时代

我国帆船主要类型为福船、广船和沙船

郑和宝船的制造技术

更是达到了我国古代造船技术的顶峰

这一时期的欧洲

也出现了大型帆船

如卡拉克船、盖伦船等

大航海时代西方帆船类型

卡拉维尔船（小吨位帆船）

船长：75英尺（22.8米）

船幅：25英尺（7.6米）

型深：10英尺（3米）

排水量：60吨

帆缆：三桅；三角帆

船上定员：12-20人

航线：非洲海岸

船载货物：热带物资、大体积货物

卡拉维尔船最早出现在13世纪，它的雏形是伊比利亚的捕鱼船，后来船型逐渐增大，船上又铺设了甲板，桅杆也由单桅发展到双桅，后来又出现了三桅。该船的出现使人们得以进行海上长距离航行。1487年，迪亚士正是驾驶卡拉维尔船成功绕过了非洲的好望角。

迪亚士卡拉维尔船及其剖面图

卡拉维尔·雷登达船

船长：75英尺（22.8米）

船幅：25英尺（7.6米）

型深：10英尺（3米）

排水量：60吨

帆缆：三桅；前桅和主桅撑横帆；后桅撑三角帆

船上定员：12-20人

航线：非洲海岸；1492年以后在大西洋航行

船载货物：贸易货物、金银、木材、矿石

三桅的卡拉维尔船便是卡拉维尔·雷登达船，是当时欧洲最好的航海船。它负载量大，航海性能好，抗风能力强，极大地增强了海员在未知领域进行长途探险的信心。哥伦布船队的“平塔”号和“尼娜”号就是该船型的典型代表。但这种小吨位的帆船由于体积的限制，用途也在不断减少。

卡拉克船（大帆船）

船长：112英尺（34.1米）

船幅：33英尺（10米）

型深：17英尺（5.18米）

排水量：180吨

帆缆：三桅；前桅和主桅撑横帆；后桅撑三角帆

船上定员：20人

航线：长途贸易航线

船载货物：皮革、油、酒、矿石

15世纪早期，卡拉克船出现，其设计与以往的船有了根本的不同，船的尺寸也在几年之内就增加了一倍。30年后，该船发展为四桅，船尾装有带平衡器的后桅，桅上带有突出的圆材；船的横桅索上带有绳梯横索，桅顶撑有上桅帆。主要行驶在地中海、黑海地区的长途航线及前往北欧的航线上。

盖伦船（西班牙大帆船）

船长：126英尺（38.4米）

船幅：33英尺（10米）

型深：16英尺（4.8米）

排水量：250吨

帆缆：四桅；前桅和主桅除了挂有横帆还挂有顶帆；后桅撑三角帆；斜杠帆

船上定员：30-40人

航线：深海区

船载货物：木材、香料、矿石、金块、军用物资

16世纪早期，欧洲便开始放弃卡拉克船而普遍建造船体更长更窄的船。到1530年，欧洲所有的海上强国都开始发展盖伦船。盖伦船更长的船身有利于迎风行驶，船头去掉突出部分，减轻了重量，也更易控制。

西式帆船图解词汇表

展

品

西班牙盖伦船模型

长93厘米 宽39厘米 高77厘米

中国航海博物馆藏

“奋进”号帆船模型

长79厘米 宽25厘米 高69厘米

中国航海博物馆藏

“奋进”号是英国航海家詹姆斯·库克（James Cook）第一次远航时所用的船只，是由一艘煤船改造而成。詹姆斯·库克，即著名的库克船长（Captain Cook），是英国历史上伟大的航海家、探险家与制图师，同时也是一名皇家海军军官。1768年至1771年，库克率领“奋进”号三次远航太平洋，成功地探索了太平洋沿岸的海岸线。1768年8月26日，库克乘坐“奋进”号帆船，调查太平洋维纳斯航道并考察该海区的新岛屿。“奋进”号先向南航行，后转向西，绕过好望角，于1769年4月抵达塔希提岛。6月3日出现“金星凌日”现象，库克借此机会通过确定太阳视差进而计算太阳与地球之间距离。此后，“奋进”号驶抵新西兰，该船因而成为第一艘到达新西兰的英国船只。“奋进”号又沿着澳大利亚的东海岸航行，库克船长将澳大利亚东南部命名为新南威尔士，宣称该地的所有权属于英国。随后，“奋进”号穿越澳大利亚和新几内亚之间的海峡，取道印度洋，于1771年6月12日回到英国。

“英格尔曼兰德”号模型

长132厘米 宽60厘米 高116厘米

中国航海博物馆藏

该船由俄罗斯彼得大帝（1672-1725年）设计并指挥建造，于1715年建成下水。船上装备64门大炮，其航海质量、航行速度、灵便性和稳定性在当时极其出色。

《The Ship》

长15厘米 宽13厘米 高1.8厘米

1854年

中国航海博物馆藏

1854年费城出版，收录了各国船只草图，包括其建造和导航的方式。

专家导赏

预告

导赏时间：

9月19日（周二）14:00-16:00

导赏嘉宾：

李百乐

天体物理学博士，“海阔天空——联通世界的大航海活动”展览策展人

参与方式：

预约参观后至展厅现场参与即可

无须单独预约导赏

大航海活动

离不开造船技术的发展

大航海时代的著名大船

你知道几艘？

【展览时间】

2023年7月11日至10月12日

【展览地点】

深圳博物馆古代艺术馆(同心路)

5-8号展厅

【定点讲解时间】

15:30

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